单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性分析

被引：16

作者：

徐志胜 ^{[1
]}

孔杰 ^{[1
]}

游温娇 ^{[1
]}

陈涛 ^{[1
]}

机构：

[1] 中南大学防灾科学与安全技术研究所

来源：

中国安全生产科学技术 | 2019年 / 15卷 / 01期

关键词：

单洞双线铁路隧道; 可用安全疏散时间; 必需安全疏散时间; 疏散;

D O I：

暂无

中图分类号：

U458.1 [安全技术];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

为了分析单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性,基于单洞双线铁路隧道结构特点,分析不同火灾场景下人员疏散模式,利用火灾动力学模拟软件FDS,建立隧道火灾模型,分别研究火源位于车头和列车中部车厢内时可用安全疏散时间。利用Pathfinder软件,模拟人员折返路线与不同疏散口间距下人员疏散过程,分析必需安全疏散时间及其影响因素。研究结果表明:隧道发生火灾时,人员可用安全疏散时间与火源位置有关,必需安全疏散时间受疏散总人数、疏散口选择、疏散口间距等因素影响很大。在设计隧道疏散系统时,可通过减小疏散口间距和设置明显的疏散设施指示标识,减少人员疏散所用时间。

引用

页码：181 / 186

页数：6

共 36 条

[31] A tunnel evacuation experiment on movement speed and exit choice in smoke. RONCHI E,FRIDOLF K,Hkan Frantzich,et al. Fire Safety Journal . 2018
[32] A tunnel evacuation experiment on movement speed and exit choice in smoke. RONCHI E,FRIDOLF K,Hkan Frantzich,et al. Fire Safety Journal . 2018
[33] 基于NetLogo的地铁车站人员紧急疏散仿真研究
胡丽娟
姚加林
郑亮
[J]. 铁道科学与工程学报, 2017, (12) : 2730 - 2737
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郑亮
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[35] Evacuation of a metro train in an underground rail transportation system:flow rate capacity of train exits,tunnel walking speeds and exit choice. Fridolf K,Nilsson D,Frantzich H. Fire Technology . 2016
[36] Evacuation of a metro train in an underground rail transportation system:flow rate capacity of train exits,tunnel walking speeds and exit choice. Fridolf K,Nilsson D,Frantzich H. Fire Technology . 2016

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