交通基础设施、空间聚集与中国经济增长

被引：45

作者：

张学良 ^{[1
]}

孙海鸣 ^{[2
]}

机构：

[1] 上海财经大学财经研究所

[2] 上海财经大学

来源：

经济经纬 | 2008年 / 02期

关键词：

空间聚集; 交通基础设施; 经济增长;

D O I：

10.15931/j.cnki.1006-1096.2008.02.022

中图分类号：

F512 [中国]; F124 [经济建设和发展]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

0201 ; 020105 ; 0202 ; 020205 ; 0701 ; 070104 ; 082303 ; 1201 ;

摘要：

中国的交通基础设施与经济增长表现出很强的空间聚集特征;经济增长与交通运输主要集中在东部沿海发达地区,并形成了由东往西逐步递减的梯度。交通基础设施与经济增长存在着长期稳定的均衡关系;交通基础设施对经济增长的弹性为0.0912,介于运用时间序列数据与面板数据得出的弹性值之间。交通基础设施与经济增长表现出单向的格兰杰因果关系,经济增长是交通基础设施发展的格兰杰原因;反之,则不然。

引用

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页数：4

共 8 条

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