城市轨道投资的经济和就业影响——以北京市为例

被引：2

作者：

刘昌义 ^{[1
]}

潘家华 ^{[2
]}

张莹 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国社会科学院研究生院

[2] 中国社会科学院城市发展与环境研究所

来源：

重庆交通大学学报(社会科学版) | 2011年 / 11卷 / 05期

关键词：

城市交通; 城市轨道交通; 投入产出; 投资; 经济; 就业; 北京;

D O I：

暂无

中图分类号：

F572.88 [地方城市交通运输经济]; F249.27 [地方劳动经济];

学科分类号：

020106 ; 0202 ; 020205 ; 020207 ; 082303 ; 1201 ; 1202 ; 120202 ;

摘要：

城市轨道交通是可持续交通的重要组成部分,"十二五"期间中国的轨道交通将迎来新一轮的快速发展。以北京市为例,对北京城市轨道交通2011～2020年间的发展做相应的情景假设,并利用投入产出方法对北京城市轨道交通投资可能带来的经济和就业带动效应进行定量分析。匡算结果表明:"十二五"和"十三五"期间,北京市轨道交通总投资将达到5000亿元和4450亿元左右,可拉动的经济将达到26836亿元,可拉动就业人数约为438万人。

引用

页码：19 / 21 +71

页数：4

共 9 条

[1] 基础设施的外部性在中国的检验:1988—2007
刘生龙
胡鞍钢
[J]. 经济研究, 2010, 45 (03) : 4 - 15
[2] 交通运输、经济增长及溢出效应——基于中国省际数据空间经济计量的结果
胡鞍钢
刘生龙
[J]. 中国工业经济, 2009, (05) : 5 - 14
[3] 交通运输与经济发展关联性分析
韩悦臻
尚春青
[J]. 公路, 2008, (09) : 345 - 349
[4] 基础设施资本对经济增长的影响——二级三要素CES生产函数法估计
范九利
白暴力
[J]. 经济论坛, 2004, (11) : 10 - 13
[5] 交通运输业对国民经济贡献的衡量方法
汪传旭
[J]. 中国公路学报, 2004, (01) : 98 - 101
[6] 交通运输业与经济增长的关系
赵坚
杨轶
[J]. 交通运输系统工程与信息, 2003, (02) : 65 - 71
[7] 运输经济学[M]. 人民交通出版社 , 陈贻龙, 1999
[8] Empirical analysis of transportation investmentand economic development at state, county and municipality levels[J] . Joseph Berechman,Dilruba Ozmen,Kaan Ozbay.Transportation . 2006 (6)
[9] Spatial productivity spillovers from public infrastructure: Evidence from state highways[J] . Douglas Holtz-Eakin,Amy Ellen Schwartz.International Tax and Public Finance . 1996 (3)

← 1 →