Neue Methoden für Nachweise zur Tragfähigkeit und zum Biegedrillknicken von Kranbahnträgern

Kranbahntrager werden planmassig durch zweiachsige Biegung und Torsion beansprucht. Aufgrund der Biegemomente My und des aussermittigen Lastangriffs der vertikalen Einzellasten sind sie stabilitatsgefahrdet, sodass Biegedrillknicken massgebenden Einfluss auf die Tragfahigkeit hat. Da die Angaben in DIN EN 1993-6 zur Durchfuhrung der Tragfahigkeitsnachweise sehr knapp gehalten sind, bestehen bei vielen Anwendern Unklarheiten, wie Biegedrillknicknachweise sachgerecht und mit geringem Aufwand gefuhrt werden konnen. Im Folgenden wird geklart, welche Nachweisverfahren fur Kranbahntrager geeignet und zweckmassig sind. Daruber hinaus werden neue bzw. modifizierte Methoden vorgestellt, die spezifisch auf Tragfahigkeitsnachweise fur Kranbahntrager zugeschnitten sind, und es wird gezeigt, dass bei baupraktischen Anwendungsfallen haufig nicht die Tragfahigkeitsnachweise fur die Dimensionierung massgebend sind, sondern andere Kriterien, wie z. B. Verformungsbeschrankungen. New verification methods related to the load-bearing capacity and lateral torsional buckling of crane runway girdersCrane runway girders are subjected to biaxial bending and torsion. Due to the bending moments My and the eccentric load application of the vertical concentrated loads, they are susceptible to stability, and thus lateral torsional buckling has a decisive influence on the load-bearing capacity. Since the specifications in DIN EN 1993-6 for carrying out corresponding verifications are very brief, many users are unclear about how lateral torsional buckling verifications are to be conducted properly and with little effort. In the following, it is clarified which verification methods are suitable and expedient for crane runway girders. In addition, new and respectively modified procedures are presented that are specifically tailored to load-bearing capacity verifications for crane runway girders. It is shown that in practical applications it is often not the ultimate limit state that is decisive for the design, but other criteria, such as deformation restrictions.